Cette étude de faisabilité porte sur l’utilisation de la chaleur résiduelle dans des applications automobiles.
La chaleur résiduelle (provenant des gaz d’échappement et de l’eau de refroidissement du moteur) utilisée pour la conversion combinée de l’électricité est une technologie prometteuse pour augmenter l’efficacité du moteur principal et ainsi réduire les émissions de CO2. L’étude de faisabilité proposée porte sur la conception d’une unité combinée compresseur-turbine à petite échelle pour fournir de l’énergie électrique tout en recevant la chaleur résiduelle du moteur à combustion interne. Des recherches récentes et des études expérimentales menées au Laboratoire de conception mécanique appliquée sur un système de pompe à chaleur à entraînement thermique suggèrent l’utilisation de turbomachines à grande vitesse et à petite échelle pour améliorer les performances tout en réduisant le poids et le volume.
Ce projet durera six mois et sera mené par le Laboratoire de conception mécanique appliquée (LAMD) du professeur Jürg Schiffmann. Il est sponsorisé par le Groupe PSA.
| Investigateur principal | Prof. Jürg Schiffmann |
|---|---|
| Responsable de projet | Kévin Rosset |
| Sponsor | Groupe PSA |
| Période | 2014 |
| Laboratoire | LAMD |
| Collaboration | TRACE |